直埋補償器結構原理

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由于直埋外壓補償器的數據導熱系數低，20攝氏度的導熱系數為0.21-0.24W/mk，遠小于鋼管和紫色鋼管，PP-R管具有良好的隔熱性能。與其他實心壁管相比，直埋外壓補償器的共同沖擊強度明顯，其環剛度是實心壁的1.3倍。它還能承受各種化學介質的腐蝕。直埋外壓補償器具有優異的耐酸性、耐堿性、耐腐蝕性、無銹蝕性、無腐蝕性和電化學腐蝕性。

清理直埋外壓補償器結構層上表面的松散雜物，鏟平突出基層表面的粘結雜物，確保其平整，不影響直埋外壓補償器鋪設混凝土層的厚度。如果需要涂抹細砂漿找平，應在找平前適當灑水，以濕潤基層表面，避免灑水過多。灑水量應達到直埋外壓補償器與找平層的牢固結合。澆筑混凝土時，應確保混凝土振動到位。局部過振或欠振會使混凝土強度不符合設計要求，破壞鋪裝層的完整性。

采用直埋外壓補償器槽之間的剪切變形，以適應梁體布局的位移，也稱為直埋外壓補償器。直埋外壓補償器超過梁端間隙，承受車輛負荷。直埋外壓補償器預埋兩塊錨鋼板，預留螺栓孔，通過工藝螺栓與梁端連接。直埋外壓補償器可在額外的工作溫度和壓力下使用50年以上，具有紫外線保護和輻射防護功能，使其褪色。

在直埋外壓補償器的生產過程中，使用了大量的專用工具模具，占法蘭的比例。這些專用模具的利用率很低。一般來說，相應的部件只有一個，這增加了產品成本。在不降低材料利用率、保證直埋外壓補償器性能的前提下，通過對直埋外壓補償器成型特性的研究，找出了一種既不增加直埋外壓補償器余額，又避免大量使用專用模具的方法：直埋外壓補償器成型法。

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