增壓補償器

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增壓柴油機配備增壓補償器后，當(dāng)進氣壓力升高時，可自動增加有效行程，在一定程度上補償供油量。當(dāng)速度降低，渦輪增壓柴油機達(dá)到低速時，進氣壓力和進氣量急劇下降。如果油不迅速減少，由于油量過大，會冒黑煙。

它可以自動減少低速時的有效行程，使油泵快速減少油，因此補償器具有負(fù)校正功能，本質(zhì)上是負(fù)校正裝置。它可以協(xié)調(diào)渦輪增壓柴油機高、低速油量要求差異過大的矛盾，滿足不同工況的要求。（2）結(jié)構(gòu)。

膜片1是增壓補償器的傳感元件，夾在兩個夾板2的中間，螺母5緊固在膜軸11上，將整個增壓補償器分為上下兩個空間，即上腔6和下腔7。其中，上腔與柴油機進氣管相連，使膜片上部承受與進氣相等的壓力。頂部的調(diào)整螺釘3用于調(diào)整低速和小負(fù)荷時的供油量。下腔與大氣相連，有膜彈簧8。彈簧力直接作用于膜氣部件。調(diào)整齒輪9不僅是彈簧座椅，還可以調(diào)節(jié)膜彈簧的預(yù)緊力。膜軸11由兩部分組成，上圓柱體為導(dǎo)向部分，下圓柱體為偏心錐體部分。工作時，膜軸可以在軸套12內(nèi)上下移動。移動時，由于傳動銷10與膜軸的圓錐體直徑不同，可以通過一組杠桿機構(gòu)改變工作中的動態(tài)供油量。轉(zhuǎn)動膜軸時，由于偏心的影響，可以改變靜態(tài)供油位置。